6ος Προβλήτας ΟΛΘ: Το έργο που μπορεί να αλλάξει τη θέση της Ελλάδας στις διεθνείς μεταφορές δεν σταματά! Η απόφαση του ΣτΕ δεν αναστέλλει την επένδυση. Στο επίκεντρο η στρατηγική σημασία του έργου και το διακύβευμα για την ελληνική οικονομία

Για περισσότερες από τρεις δεκαετίες η Ελλάδα συζητά τον ρόλο που μπορεί να διαδραματίσει ως εμπορευματική πύλη της Νοτιοανατολικής Ευρώπης. Η γεωγραφική της θέση αποτελεί διαχρονικά στρατηγικό πλεονέκτημα, όμως η έλλειψη κρίσιμων υποδομών και οι μεγάλες καθυστερήσεις σε σημαντικά έργα στέρησαν από τη χώρα πολύτιμες επενδύσεις, φορτία και αναπτυξιακές ευκαιρίες.

Σήμερα, η επέκταση του 6ου Προβλήτα του Οργανισμού Λιμένος Θεσσαλονίκης (ΟΛΘ) χαρακτηρίζεται από την αγορά ως ένα από τα σημαντικότερα έργα υποδομής για τη Βόρεια Ελλάδα και συνολικά για τη χώρα. Σύμφωνα με εκτιμήσεις, η επένδυση μπορεί μέσα στην επόμενη δεκαετία να δημιουργήσει οικονομική υπεραξία άνω των 1,4 δισ. ευρώ και να υποστηρίξει περισσότερες από 52.000 άμεσες και έμμεσες θέσεις εργασίας.

Παρά τη σημασία του έργου, η πρόσφατη απόφαση του Συμβουλίου της Επικρατείας προκάλεσε νέο κύκλο συζητήσεων, καθώς παρουσιάστηκε από ορισμένες πλευρές ως «μπλόκο» στην επέκταση του Προβλήτα 6.

Τι αφορά πραγματικά η απόφαση του ΣτΕ

Σύμφωνα με την ΟΛΘ Α.Ε., αλλά και νομικούς κύκλους, η εικόνα αυτή δεν ανταποκρίνεται στα πραγματικά δεδομένα.

Η απόφαση αφορά αποκλειστικά αίτηση αναστολής που υπέβαλε ο Δήμος Θερμαϊκού σχετικά με την υπουργική απόφαση έγκρισης της Τεχνικής Περιβαλλοντικής Μελέτης για την αμμοληψία και όχι την κύρια αίτηση ακύρωσης, η οποία θα εξεταστεί σε μεταγενέστερο χρόνο.

Επιπλέον, η αναστολή δεν καλύπτει το σύνολο της διαδικασίας αμμοληψίας αλλά μόνο μία από τις δύο προβλεπόμενες περιοχές εξόρυξης υλικών. Η δεύτερη περιοχή παραμένει διαθέσιμη, γεγονός που σημαίνει ότι, σύμφωνα με την εταιρεία, η επένδυση συνεχίζεται και δεν αναστέλλεται.

Η διοίκηση του ΟΛΘ εκτιμά ότι η παρουσίαση της συγκεκριμένης απόφασης ως οριστικής δικαστικής νίκης των αντιδρώντων δημιουργεί εσφαλμένες εντυπώσεις και ενισχύει την αβεβαιότητα γύρω από ένα έργο στρατηγικής σημασίας.

Έργο εθνικής σημασίας

Η επέκταση του 6ου Προβλήτα δεν αφορά μόνο το λιμάνι της Θεσσαλονίκης.

Με την ολοκλήρωσή του, το λιμάνι θα μπορεί να εξυπηρετεί πλοία νέας γενιάς και πολύ μεγαλύτερης χωρητικότητας, αυξάνοντας σημαντικά τη διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων και ενισχύοντας τη θέση της Θεσσαλονίκης στον διεθνή χάρτη των θαλάσσιων μεταφορών.

Παράλληλα, η επένδυση εκτιμάται ότι θα ενισχύσει την ανταγωνιστικότητα του λιμένα, θα δημιουργήσει νέες θέσεις εργασίας, θα αυξήσει τα δημόσια έσοδα και θα στηρίξει κρίσιμους κλάδους της οικονομίας, όπως οι μεταφορές, τα logistics, η βιομηχανία, οι εξαγωγές και οι σιδηροδρομικές συνδέσεις.

Οι χαμένες ευκαιρίες

Η συζήτηση για τον 6ο Προβλήτα επαναφέρει στο προσκήνιο ένα διαχρονικό ζήτημα: την καθυστέρηση της Ελλάδας στην υλοποίηση μεγάλων υποδομών.

Την ώρα που λιμάνια όπως η Κωνστάντζα, η Βάρνα και το Μπουργκάς επένδυαν συστηματικά σε νέες εγκαταστάσεις και σύγχρονες διασυνδέσεις με το σιδηροδρομικό δίκτυο, η Θεσσαλονίκη παρέμενε επί χρόνια πίσω, χάνοντας σημαντικό μέρος της εμπορευματικής κίνησης των Βαλκανίων.

Οι διεθνείς ναυτιλιακές εταιρείες, άλλωστε, επιλέγουν λιμάνια που προσφέρουν ταχύτητα, επαρκή βάθη, σύγχρονες υποδομές και αποτελεσματικές διασυνδέσεις με την ενδοχώρα.

Η απάντηση στις περιβαλλοντικές ενστάσεις

Σχετικά με τις αντιδράσεις για την αμμοληψία στην περιοχή της Επανομής, η ΟΛΘ υποστηρίζει ότι οι εργασίες δεν πραγματοποιούνται εντός περιοχής Natura, αλλά σε αδειοδοτημένη ζώνη που έχει αξιολογηθεί επιστημονικά.

Η εταιρεία τονίζει ακόμη ότι η προστασία των λιβαδιών Ποσειδωνίας αποτέλεσε βασική παράμετρο του σχεδιασμού της μελέτης, ενώ προβλέπονται συνεχείς μετρήσεις της ποιότητας των υδάτων, παρακολούθηση της θολερότητας και δυνατότητα διακοπής των εργασιών σε περίπτωση υπέρβασης των προβλεπόμενων ορίων.

Παράλληλα, απορρίπτει τους ισχυρισμούς ότι επελέγη η «φθηνότερη λύση», επισημαίνοντας ότι εξετάστηκαν όλες οι εναλλακτικές επιλογές με κριτήρια το περιβαλλοντικό αποτύπωμα, τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα, την κυκλοφοριακή επιβάρυνση και την τεχνική καταλληλότητα.

Το πραγματικό διακύβευμα

Για την ΟΛΘ, το βασικό ερώτημα δεν είναι αν πρέπει να προστατευθεί το περιβάλλον, αλλά αν η Ελλάδα μπορεί να υλοποιεί μεγάλα έργα τηρώντας αυστηρούς περιβαλλοντικούς όρους, χωρίς να εγκλωβίζονται επί χρόνια σε διαδοχικές προσφυγές και καθυστερήσεις.

Όπως επισημαίνει η εταιρεία, «δεν υπάρχει δίλημμα ανάπτυξη ή περιβάλλον. Το έργο σχεδιάστηκε με γνώμονα τη μικρότερη δυνατή περιβαλλοντική επιβάρυνση και η προστασία του περιβάλλοντος αποτελεί προϋπόθεση της ανάπτυξης και όχι εμπόδιο σε αυτήν».

Το στοίχημα πλέον είναι αν η Θεσσαλονίκη θα αποκτήσει εγκαίρως τις υποδομές που απαιτούνται ώστε να διεκδικήσει ξανά πρωταγωνιστικό ρόλο στις διεθνείς μεταφορές. Γιατί στον παγκόσμιο ανταγωνισμό των λιμένων, κάθε καθυστέρηση μεταφράζεται σε χαμένες επενδύσεις, χαμένες θέσεις εργασίας και απώλεια ανταγωνιστικότητας.